Uithoornlijn -

woensdag 10 juni 2020

Hallo Win, ik heb Waternet gesproken. Zij hebben de aannemer aangesproken op de werktijden, voor 07.00 uur starten is absoluut niet de bedoeling. Bedankt voor je signaal!

(Bewonersbrief:...)

De werkzaamheden zijn nu op verschillende dagen gestart ruim voor 07.00 uur. Vandaag zelfs om 06.20 uur. Dit veroorzaakt ernstig verstoring van de nachtrust.
Is dit ook het geval bij de verdere werkzaamheden aan de Uithoornlijn?

(Bewonersbrief:...)

Er worden inderdaad proefsleuven gegraven ten behoeve van het verleggen van kabels en leidingen. Dit wordt gedaan door de eigenaren van deze kabels/leidingen.

(Voorbereidende...)

Hallo,
Er zijn nu werkzaamheden in het maïsveld langs de N201 aan de kant van Uithoorn. Kunt u mij laten weten of dit met de Uithoornlijn te maken heeft? Er wordt gegraven, bovendien staat het maïsveld langs In het Rond vol met piketpaaltjes. Ik hoor graag van u.
m.vr.groet,
Leon Quaden

(Voorbereidende...)

Er staat in het artikel dat jullie “zorgvuldig hebben gekeken welke bomen kunnen blijven staan.” Maar er staat geen een boom meer?

(Verwijderen bo...)

Ook weer typisch GVB dat besluit dat hun tram niet bij halte
‘Busstation’ mag stoppen. Moeten we voorstellen dat Connexxion net zo was:

‘Nee sorry, het is echt geen optie dat onze bussen stoppen bij halte Tramplein in Purmerend. We noemen onze bushalte Plein, Purmerend.

(Veel animo voo...)

Beste Katja, vervolgens niemand die tegen GVB zegt ‘jongens dit slaat nergens op?’ – Zoals aangegeven is ‘Knooppunt’ een veel beter alternatief. Het sluit qua terminologie beter aan op andere locaties in de vervoersregio en het is neutraler omdat het geen directe associatie oplevert met een locatie waar treinen en/of metro’s stoppen die hier niet eens in de buurt komen. Om nog maar over de verwarring met het historische station Uithoorn te zwijgen. Zou hier opnieuw naar gekeken kunnen worden?

(Veel animo voo...)

Hallo Bert, sorry dat het even duurde. Ik moest achterhalen hoe de namen van de haltes destijds tot stand zijn gekomen (is van voor mijn tijd bij het project). GVB is als toekomstig vervoerder verantwoordelijk voor de haltenamen. De naam Uithoorn Station is gekozen omdat de halte aan het busstation ligt, maar ‘Busstation’ geen optie was voor een tramhalte.

(Veel animo voo...)

Mee eens. De naam slaat qua standaard associatie bij het woord ‘station’ helemaal nergens op. Station ≠ busstation. Station ≠ tramhalte. Station ≠ bushalte. Station ≠ tram-/bushalte. Er stopt geen trein of zelfs een metro.

Doe dan inderdaad Knooppunt Uithoorn. Dat sluit ook mooi aan bij de bestaande naam Knooppunt Schiphol-Noord. Veel logischer.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Knooppunt_Schiphol-Noord

(Veel animo voo...)

Ik denk gewoon met de (nacht)bus. De tram komt niet in de buurt van de Schouwburg. Ruim 20 minuten lopen naar de tramhalte Ouderkerkerlaan.

(Veel animo voo...)

Ik zou voor de naam “station Uithoorn” een andere naam bedenken. “Knooppunt Uithoorn” of zo. Station Uithoorn geeft teveel verwarring met het oude NS-station dat vlak bij het eindpunt van de tram aan de Stationsstraat staat.

(Veel animo voo...)

je weet toch, wij passagiers zijn niet belangrijk. Het enige dat belangrijk is, is dat ze het geld wat ze in het project steken eruit kunnen trekken ten koste van alles. Dit is gebeurd toen de 51 er kwam en later toen de 50 ging rijden. vele buslijnen werden geschapt met slechte bereikbaarheid tot gevolg omdat de lijn het geld dat erin is gestopt moest terugverdienen, binnen 2-3 jaar nadat de lijnen opgeheven waren kwam een groot gedeelte weer terug.
Alles draait om geld, zo is het altijd geweest en zal altijd zo blijven

(Veel animo voo...)

Beste Thomas,

Het is absoluut niet mijn bedoeling om zaken af te schuiven. Als projectteam zijn wij betrokken bij de aanleg van de infrastructuur, welke in de toekomst door een vervoerder gebruikt zal worden. De Vervoerregio bepaalt samen met de vervoerder(s) wat routes, frequenties etc zijn van het OV in de regio. Uiteraard hebben we nauw contact met de VRA, zij geven aan dat de dienstregeling ongeveer een jaar voor ingebruikname van de tram wordt bepaald. De eerste gesprekken daarover lopen al. Het enige wat op dit moment bekend is, is dat de lijnen 347 en 348 zullen verdwijnen met de komst van de tram.

Groet, Katja

(Veel animo voo...)

In de ontwerpfase van het project zijn diverse mogelijkheden om de tramlijn te kruisen onderzocht. Onder andere aspecten als veiligheid, impact op de omgeving en kosten zijn afgewogen. Een ongelijkvloerse kruising bleek niet inpasbaar, omdat de helling niet te steil mag zijn en tegelijkertijd niet te ver de straat in mag komen. Daarnaast is een ongelijkvloerse kruising erg kostbaar om als reëel alternatief te dienen voor een gelijkvloerse overweg.

Overwegen worden voorzien van zowel slagbomen als waarschuwingslichten en -bellen. Hiermee creëren we al een fysieke barrière. De slagbomen worden voorzien van een onderhangend hekwerk, om onderdoorkruipen te voorkomen.

(Presentatie be...)

Dat vind ik vrij vaak om de 3 minuten. Ze kunnen het ook beetje verdiept aanleggen ofzo die trambaan. Of een fiets onderdoorgang net zoals ik zei.

(Presentatie be...)

volgens mij is het zich op de trambaan daar heel goed (geen bochten/hellingen) dus zijn slagbomen genoeg. trambestuurder en fietsers kunnen al vroeg oogcontact maken. gewoon een stoplicht zou misschien zelfs genoeg zijn geweest (zoals bij gondel oversteek). Een onderdoorgang te maken was alleen maar onnodig duur geweest. en om de 3 min komt er een tram (even omlaag) dus ze zullen voor het grootste deel gewoon open staan.

(Presentatie be...)

Meer reacties

Voorbereidende werkzaamheden Uithoornlijn gestart

Voorbereidende werkzaamheden Uithoornlijn gestart

Bewonersbrief: Liander verlegt elektriciteit en gas nabij Stationsstraat

Veelgestelde vraag: “Waar komen geluidschermen langs de Uithoornlijn?”

Verbeteren groeiplaats rode beuken Stationsstraat

Verwijderen boom ten behoeve van werkzaamheden Waternet